Frage von <=>: Warum schüttet man die in Bau befindliche U-Bahn in Köln nicht einfach wieder zu?
Nein ernsthaft. Nun wird so getan, als wenn alles so überraschend wäre.
Zum Einsturz des Stadtarchivs hätte es ja schon gar nicht kommen müssen, hätte man 2004, als nur 150 Meter von der Einsturzstelle entfernt ein Kirchturm beinah umgekippt ist, damals schon die Richtlinien Sicherheit betreffend verbessert. Auch da hieß es zuerst, das hätte nichts mit dem U-Bahn Bau zu tun. Natürlich hatte es. Seitdem gab es mehrere Löcher im Boden (z.B. am Chlodwigplatz) unzählige Risse in Gebäuden entlang der Baulinie und und und. Wie oft man hier in Köln hört, das dass alles nichts mit dem U-Bahn Bau zu tun hat… Als Anwohner hab ich selber das zweifelhafte Vergnügen gehabt mich vor 3 Jahren mit dem Anwohner-management auseinander setzen zu müssen. Damals war den Ganzen Sommer über Nachts Lärm bis zu 100Db zu hören, Die Arbeitgemeinschaft brauchte 8 Monate um einen Deckel auf das Bauloch zu machen. In der Zwischenzeit unzählige Lügen, die beste war, ich sei der einzige der sich beschwert hat (ich weiß von einem Mehrfamilienhaus auf der Bonner Str. wo sich ALLE Bewohner beschwert haben und die Miete gekürzt)

Also, ursprünglich sollte der Bau 600Millionen kosten. Mittlerweile 1,1Milliarden. Seien wir ehrlich, unter 1,5Milliarden wird das nichts. Eher mehr. Das für eine U-Bahn mit 4Km Länge, die eigentlich niemand wollte, die auch nicht notwendig ist ( Es geht um eine Zeitersparnis von 8 Minuten!)
Daher meine Frage an euch: sollte man nicht lieber JETZT sagen: Schluss, aus, es ist Billiger jetzt alles zu zuschütten als die Kosten explodieren zu lassen und weitere Schäden, auch an Leib und Wohl in kauf zu nehmen?
@Bööööö
Mit Richtlinien meinte ich natürlich die Kontroll-richtlinien. Naja, hätte ja schon gereicht, wenn nicht die, die Bauen sich selber kontrollieren. Ich glaube der Vorarbeiter der als Haupttäter gilt ist auch der, der dafür zuständig war das alles da ist wo es sein soll.
5 Milliarden…wer weiß <- ein Grund mehr fürs zuschütten...

Übrigens unterlasse ich mal hier meine kleine Paranoia und mache keinen Klüngelvorwurf, ich fand es nur seltsam das rund um die Uhr Lärm aus der Baugrube kam, Wochenlang, nur genau in den 5 Minuten wo 2 mal das Ordnungsamt zum Lärmmessen da was gerade Pause gemacht wurde. Ordnungsamt weg: Lärm weiter.
Ps.. Die KVB schreibt auf ihrer Nord-Süd Seite,es gäbe eine "...auf die Dauer der Bauarbeiten begrenzte Beeinträchtigung des Stadtbildes..."
Also werden sie wohl das Stadtarchiv wieder aufbauen, nach Fertigstellung. Ist ja die Logische Konsequenz.

Beste Antwort:

Answer by Bööööö
Dass es eingestürzt ist hat nichts mit den Richtlinien zu tun sondern weil Stahl momentan so teuer ist und teilweise 80% der Stahlstützen unterschlagen wurden. Soweit man feststellen konnte. Teilweise ist es aber gar nicht mehr feststellbar, weil der Stahl (oder eben das, wo Stahl sein sollte) bereits einbetoniert wurde. das hat nicht ein Verantwortlicher allein gemacht. Hochkriminell, 2 menschen sind dadurch getötet worden.
und ja, der Krach sind auch kosten, die die Allgemeinheit zu tragen hat, die aber in den offiziellen kosten nicht auftauchen. die Zahl 1,5 Mrd halte ich noch für zu niedrig angesetzt, es werden bestimmt 5 Mrd.
Und das Severinstor ist bestimmt eines Tages auch im Erdboden verschwunden.

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Frage von Fkay: Was haltet ihr von einer Geschwindigkeitsbegrenzung für die deutsche Autobahn?
Mich würde es sehr interessieren, wie ihr zu diesem Sachverhalt steht.

Besonders die Gruenen, als auch die Linken und seit kurzem sogar die SPD stehen einem Geschwindigkeitslimit auf der deutschen Autobahn positiv gegenueber, was sich bis heute allerdings noch nicht durchsetzten ließ. Doch auch wenn es noch keine offizielle Geschwindigkeitsbegrenzug fuer die Autobahn existiert, naehert man sich diesem Ziel unbemerkt.
So sind bereits heute einige Teile der Autobahn auf eine Gewisse Geschwindigkeit, wie zum Beispiel 120 km/h begrenzt. Sicherlich an gefaehrlichen Stellen, allerdings auch schon wegen Laermbelaestigung oder aus nicht nachvollziehbaren Gruenden.
Ausserdem sollte man die Richtgeschwindigkeit nicht ausser Acht lassen, da sie nicht nur als gut gemeinter Vorschlag fungiert – nein, deutsche Richter haben der Richtgeschwindigkeit von 130 km/h schon eine bedeutend wichtigere Rolle zugewiesen. So kann im Falle eines Verkehrunfalls dem Betroffenem eine Mitschuld ausgelegt werden, sofern er diese Geschwindigkeit überschreitet.

Doch aus welchen Gruenden wollen viele Menschen eine Geschwindigkeitsbegrenzung?
Das Hauptargument ist und bleibt der Glaube daran, dass durch die Regelung der Autobahn auf eine gewisse Hoechstgeschwindigkeit die Zahl der Unfaelle stark vermindert werden kann. Weit gefehlt, sagen einige Forscher und Beobachter. Denn wie man am Ausland sehen kann, steht Deutschland mit seiner Zahl von Unfaellen an positiver Stelle. Ausserdem wurde beobachtet, dass es gerade bei geringen Geschwindigkeiten, zum Beispiel in Baustellenbereichen zu einer Häufung schwerer Unfälle kommt.
So fuehrte eine umstrittene Erhoehung der erlaubten Geschwindigkeit von 65 auf 70 Meilen pro Stunde auf den Interstates in Indiana am 1.Juli 2005 entgegen einer weitverbreiteten Erwartung nicht zu einer steigenden Zahl von Unfaellen und ernsthaft Verletzten.
Einer bundesweiten Studie der DEKRA-Unfallforschung aus dem Jahr 2007 wuerden bei generellen Tempolimits aufgrund von Unachtsamkeiten der Lenker oder Sekundenschlaf die Unfallzahlen sogar ansteigen.
Weshalb sollten wir also die Geschwindigkeit begrenzen, wenn es weder belegte Gruende dafuer gibt und man doch am Ausland sehen sollte, wie sich die Lage entwickeln wuerde.

Umweltverbaende sehen ein weiteres wichtiges Argument darin, ein Tempolimit einzufuehren, indem Fahrzeuge nichtmehr auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegt werden wuerden und somit besser an die Mehrheit der Betriebsbedingungen, insbesondere den Stadtverkehr, angepasst werden koennten (sogar die Umweltorganisationen haben erkannt, dass die Vermutung, dass allein durch langsames Fahren der CO2 Austoss vermindert wird, nicht korrekt ist. Langsamer Fahren -> Laenger auf der Reise. Ausserdem sind viele andere Faktoren fuer den Verbrauch wichtig, z.b. wie oft man Abbremsen musste uns somit wieder auf die Geschwindigkeit beschleunigen musste). Kurz gesagt, sie versprechen sich durch das begrenzen der Geschwindigkeit eine niedriegere Umweltbelastung, z.b. durch Einsparen von CO2-Emissionen.
Allerdings handelt der Mensch nicht nach Theorien. So wird der Fahrer, welcher zuvor seine Reisen in einem schnellem Sportauto zurueckgelegt hat, sich nun wohl eher einen breiten, grossen Gelaendewagen kaufen anstatt eines umweltfreundlichen Kleinwagens. Dies ist keineswegs eine Theorie – nein – dieses Phaenomen kann an vielen Orten betrachtet werden, nehmen wir als Beispiel doch die USA.
Und wenn wir schon dabei sind: Ich wage doch stark zu bezweifeln, dass der Zusammenstoss von Klein- und Gelaendewagen sicherer als der von Klein- und Sportwagen sein soll, wovon von verbesserter Sicherheit auch nicht die Rede sein kann.

Doch aus welchem Grund sind einige Menschen immernoch strikt fuer eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn? Und es ist nicht nur von Rentnern die Rede, die mit ihrem alten Benz vor sich hintuckern, waehrend der Hut sicher auf dem Kofferraumdeckel verstaut ist. Auch nicht nur von Studenten, die nicht mit dem Auto sondern mit dem Fahrrad zur Uni fahren. Auch nicht von ueberbesorgten Muettern, die mit ihren Familienwagen ängstlich die rechte Spur verlangsamt.
Nein, ich glaube der wahre Grund des Verlangens nach einer Geschwindigkeitsbegrenzung liegt nicht an der Sorge nach Sicherheit, sondern wird vielmehr durch soziale Konflikte bewegt. Ja, um es an die Spitze zu treiben, ich glaube fast schon dass es Neid ist. Denn wer von uns hat denn alles die Moeglichkeit, sich ein schnelles, gut ausgestattetes Auto zu kaufen, ohne sich in finanzielle Schulden zu begeben? So wird ein einfacher Angestellter, zugleich Vater von 5 Kindern – dieser soll nun nur als Beispiel fuer eine Person ohne grosse finanziellen Mitteln dienen -, der schon seit er denken kann seine Strecken von A nach B mit seinem roten, kleinen Ford Fiesta zuruecklegt, und noch gar nie in seinem Leben mit einem groesserem Wagen gefahren ist, soll heissen sich an die Geschwindigkeit von 130 km/h gewoehnt hat, wohl kaum etwas gege
gegen eine Geschwindigkeitsbegrenzung haben. Hinzu kommt der Verkehr neben ihn – links auf der Seite fuer die schnelleren Autos – in welchem er die anderen, besserverdienenden Fahrer sieht, die ihn ohne grosse Muehe mit deren grossen Karossen überholen. Das frustet diesen Mann natuerlich. Weshalb solle er denn nun nicht gegen ein solches Limit sein, fuer ihn ändert es sich ja nichts und die anderen werden ihn dann auch nichtmehr überholen koennen.
Allerdings, wie bereits gesagt, kommen die beniedenen Personen ihm dann halt mit einem grossen Gelaendewagen entgegen, weshalb es sich fuer ihn tatsaechlich nichts ändern wird.
Denn wir sind nunmal kein kommunistischer Staat, jeder hat das Recht, seine finanziellen Mitteln dort einzusetzen wo er es fuer richtig haelt.
So bin ich doch sehr besort darueber, was unser allzeit beliebter Vater Staat fuer uns auf der Autobahn in naechster Zeit vorsieht. Und ich bin keineswegs einer, der mit Kohle um sich zu werfen hat, und in seiner Garage ein Schmuckstueck stehen hat. Nein, ich moechte einfach die Moeglichkeit haben, schnell fahren zu koennen wenn ich in der Lage bin. Ja, ich moechte die FREIHEIT besitzen dies zu tun. Es wird schon zu viel Kontrolliert, wenigstens diese Freiheit koennte man uns Deutschen doch lassen, bis heute sind wir das einzige Land mit dieser Gabe. Also bitte, nehmt sie uns nicht, damit wir letzendlich wie all die anderen dem nichtsdenkendem Strom folgen.

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Answer by Ace
Is mir zu lang….

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quelle SWR Landesschau Baden-Württemberg 25.7.2011 Reportage 2/8 – Bundeswehr in Afghanistan Die Soldaten im Feldlager Kundus leben mit einer ständigen Bedrohung. Zwar haben die Raketenangriffe nachgelassen, weil die Truppe verstärkt außerhalb des Lagers nach Taliban — Kämpfern sucht. Zudem wurden die Sicherheitseinrichtungen verbessert. Allerdings kommen jeden Tag rund 500 einheimische Arbeitskräfte ins Feldlager. Es wird gebaut, die Unterkünfte müssen gereinigt werden und im Lager werden auch Handwerker ausgebildet. Für die Überprüfung der Afghanen ist der 34-jährige Hauptfeldwebel Daniel aus Rastatt verantwortlich. Aus Sicherheitsgründen nennen wir nur seinen Vornamen.
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Frage von Furby0305: Wo kann ich mich im Internet über PCs und Sicherheit im Netz informieren?
Hallo wollte mal wissen, ob jemand eine zuverlässige, seriöse und am besten aktuelle Internetseite kennt, auf der man sich zu Windows XP und Sicherheit im Internet informieren kann?

Mit Sachen wie:
Wie schütze ich meinen PC vor Viren, Spyware, Trojanern …
Was ist aktuell?
Tipps zur Hardware (zb wie gut sollte die Grafikkarte sein, welche Leistung muss ein PC bringen, Monitore, ….)
Tools um PCs zu reinigen oder Leistung zu verbessern
Welche Programme gefährden meinen PC?
usw……..

Ich finde nämlich überall etwas anderes und deswegen ist es mir wichtig, dass ich mich auf eine Seite verlassen kann, wo ich immer gut beraten werde.
Wo informiert ihr euch?

Schon mal vielen Dank im Vorraus

Beste Antwort:

Answer by Kevin44
Hallo Furby030

Da gibt es keine bestimmte seite,hier ein paar Links!

http://www.modernboard.de/

http://www.computer-forum.net/

http://www.pcmasters.de/forum/

Die kannst du ja in deine Adressleiste einkopieren

LG Kalle

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Dank integrierter Gesamtlösungen von Siemens steigern Sie nachhaltig die Effizienz und Produktivität, erhöhen die Sicherheit und verbessern das Image Ihres Krankenhauses — über den gesamten Lebenszyklus www.siemens.com
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Frage von günter: Hat sich die Sicherheit in der westlichen Welt verbessert?
oder warum werden immer wieder angeblich Terroranschläge verhindert? Schuhbomber von London, JFK-Flughafen und jetzt Autobomben in London um nur einige zu nennen. Ich finde das ganze etwas merkwürdig.

Beste Antwort:

Answer by Jolanda vom Minenfeld
die Sicherheit verbessert? du beliebst zu scherzen, mein Kind…

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Frage von Lea: Wie kann ich die Sicherheitslücken auf meiner Facebook – Seite verbessern?
Ich höre immer wieder von Sicherheitslücken auf Facebook und möchte euche fragen, ob ich schon sicher genug konfiguriert habe:
- Nur Freunde können mich finden,
-Meine Seite sowie Benutzerbild sind für Fremde gesperrt
-Freundesliste ist geheim
-Geburtsdatum nicht angegeben
-Wohnort nicht angegeben
-Niemand kann angeben wo ich mich befinde
-Habe keine e- Mail Adresse auf der Seite angegeben

Meint ihr das reicht aus? Danke für eure Antworten

Beste Antwort:

Answer by Lord Wapping
Genau genommen kannst Du als user gar nicht machen – denn auf die technischen Eigenschaften welche die Sicherheit erhöhen würden hast Du keinen Zugriff.

Klar, was Du getan, gelassen und eingestellt hast ist klug, aber halt gleichzeitig auch kontraproduktiv denn wenn man auf Facebook ist will man ja gefunden werden und über sich mitteilen, und wenn man es dann gleichzeitig (mit gutem Grunde) ganz “geheim” macht, dann widerspricht sich das natürlich.

Generell gilt: Überall im Netz, egal ob Facebook, LinkedIn, twitter oder was auch immer Vorsicht und Nichts einstellen was kompromittierend sein könnte oder zum Datenklau / ID Klau geeignet waere.

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Kleinere Autofahrer haben nach Untersuchungen der Unfallforschung der Versicherer (UDV) www.udv.de ein höheres Risiko, bei einem Frontalaufprall schwer verletzt zu werden. Betroffen davon wären aufgrund ihrer geringeren Durchschnittsgröße vor allem Frauen. Ursache dafür könnte – wie hier im Film – die konstruktionsbedingt zu dichte Sitzposition an der Instrumententafel sein. Der kleine Fahrer-Dummy in seiner normalen Sitzposition zeigt deutlich höhere Belastungswerte an den Oberschenkeln als ein optimal positionierter. Zum Schutz kleiner Pkw-Fahrer, so Siegfried Brockmann, Leiter der Unfallforschung der Versicherer, sollte die Ergonomie im Auto verbessert werden. Zusätzlich muss erforscht werden, ob und wie beispielsweise Knieairbags, verstellbare Pedale und besser einstellbare Lenkräder die Sicherheit von kleinen Fahrern verbessern könnte. Bei diesem Crashtest fuhren ein Opel Corsa mit 50 km/h gegen eine starre Stufenbarriere. Ergebnis des Tests: Da es in der vorderen – also in der Realität einzig möglichen – Sitzposition zum intensiven Knieanprall an der Instrumententafel kommt, steigen die Oberschenkel-Kräfte gegenüber der optimalen Position bis zum Fünffachen an.
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Die ec-H2O™ Technologie aktiviert Wasser auf elektrischem Wege, so dass es wie eine Reinigungslösung wirkt, die besser reinigt, Einsparpotential besitzt, die Sicherheit verbessert und die schädlichen Umwelteinflüsse im Vergleich zu herkömmlichen Chemikalien und Reinigungsmethoden reduziert.

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Heuballen pressen am 20.08.09, zwei Tage nach dem mähen auf etwa 3 ha Magerwiese im Schweizer Berggebiet. Im Einsatz stehen zum Pressen ein Ford 5610 und eine Krone Rundballenpresse mit Stabketten und zum Ballen transportieren ein Massey Ferguson 265 mit einem Speriwa Ballenspitz. Um die Traktion zu verbessern, den Bodendruck zu verringern und die Sicherheit am Hang zu erhöhen, sind die Traktoren mit Doppelrädern ausgerüstet.

Seit 30 Jahren verfolgt Petzl stets dasselbe Ziel: die Entwicklung konkreter Lösungen, die es den Menschen ermöglichen, sich tagsüber oder in der Nacht mit einem minimalen Risiko in der Höhe zu bewegen. Das Know-how des Unternehmens erstreckt sich auf drei Anwendungsbereiche: – Vertikaler Sport: Ausrüstungen zum Bergsteigen, Klettern, für die Speläologie usw. – Höhenarbeit und Rettung: Lösungen für die Fortbewegung und Sicherheit an schwer zugänglichen Baustellen und Rettungstechniken. – Stirnlampen für die Beleuchtung, um die Hände zum Sport, Arbeiten usw. frei zu haben. Durch ihr ständiges Bestreben, Sicherheit und Komfort zu verbessern und den Umgang mit den Produkten zu vereinfachen, hat die Firma Petzl wesentlich zur Weiterentwicklung der Aktivitäten beigetragen, das Aufkommen neuer sportlicher Disziplinen begleitet und die Weiterentwicklung der Sicherheitstechniken und der Höhenarbeit ermöglicht. Mehr Infos : www.petzl.com
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Frage von Leopardic: “Nacktscanner” am Flughafen – was soll das denn?
An europäischen Flughäfen sollen womöglich bald flächendeckend so genannte “Nacktscanner” eingesetzt werden, mit denen Passagiere buchstäblich bis auf die Haut durchleuchtet werden. Damit soll wieder einmal die Sicherheit verbessert werden. Was haltet Ihr denn davon? Geht das zu weit?

http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-36433-4.html#backToArticle=586083

Beste Antwort:

Answer by The Juice
Wie pervers wird das denn?

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